05 de septiembre de 2007. El Túnel de Somport permanecerá cerrado mientras se realizan ejercicios de formación del personal desde hoy a las 23:45 horas hasta las 02:00 horas de la madrugada del día 6.
El Túnel permanecerá cerrado dos horas y cuarto en la carretera N-330 (de Alicante a Francia por Zaragoza).
05 de septiembre de 2007. Durante los días de hoy y mañana, 5 y 6 de septiembre, respectivamente, se cortará un carril con paso alternativo debido a las obras de reparación del firme que se están realizando en la N-260 (Eje Pirenaico, entre los puntos kilométricos 386 y 404 (entre Campo y Castejón de Sos).
El corte de carril se realizará entre las 08:00 y las 19:00 horas.
Desde el 1 de julio al 31 de agosto se han producido 465 accidentes mortales, 2 más que en 2006
60 de los muertos en turismos y furgonetas no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente
En los ocho primeros meses del año se han producido 198 muertos menos, lo que representa un descenso de casi el 10%
En lo que va de año han muerto 300 personas que no utilizaban el cinturón en el momento del accidente
El objetivo de la campaña es convencer a la población de que se use siempre, en cualquier trayecto y en todos los asientos
Su uso reduce a la mitad la probabilidad de muerte en caso de accidente
La campaña tiene dos aspectos, uno divulgativo y otro de control por parte de los agentes de la Guardia Civil en las carreteras
2 de septiembre de 2007. La Dirección General de Tráfico inicia una nueva campaña para fomentar el uso del cinturón de seguridad en los vehículos con el eslogan Hay muchas razones para ponerse el cinturón. Elige la tuya y hazlo.
Con esta campaña, que se llevará a cabo del 3 al 16 de septiembre, se quiere convencer a los ciudadanos sobre laimportancia de usar siempre el cinturón de seguridad. Además de ser una campaña divulgativa, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizarán controles intensivos durante dicho periodo alcanzando al menos a 800.000 vehículos.
El número de controles y el ámbito de actuación se ampliarán a las vías urbanas en la medida en que colaboren las policías dependientes del resto de instituciones. Para colaborar en esta campaña se ha invitado a los Servicios de Tráfico de las Comunidades Autónomas de Cataluña y el País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico, a los Ayuntamientos y a las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.
PORQUÉ OTRA CAMPAÑA SOBRE CINTURÓN
El cinturón de seguridad es un elemento básico y fundamental de la seguridad vial y reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente.
Con la campaña se pretende crear realmente un compromiso social con la seguridad vial, provocando a todos los ciudadanos de tal manera que se sientan directamente aludidos y dejen de mostrarse indiferentes.
Esta campaña responde a las recomendaciones de la Unión Europea, que aconseja realizar al menos dos campañas al año para concienciar de la conveniencia de utilizar siempre el cinturón.
Durante el pasado año murieron en accidentes 618 personas que viajando en turismos o furgonetas no llevaban puesto el cinturón de seguridad, es decir el 29% de los 2.135 muertos en dichos vehículos no lo llevaban en el momento del accidente. En los ocho primeros meses de este año han muerto 300 personas que tampoco lo utilizaban.
Un choque frontal a 80 km/h produce lesiones con resultado de muerte si no se lleva el cinturón de seguridad. En 2 milésimas de segundo el conductor rompe el volante con el tórax (con una fuerza de 8 veces su peso) y el acompañante choca con su cabeza contra el salpicadero y sale despedido por la luna con la misma fuerza.
El cinturón alcanza una máxima efectividad en los vuelcos, donde se reduce un 77% el riesgo de muerte.
Aunque el porcentaje de conductores y pasajeros muertos, en carretera, que no llevaban puesto el cinturón de seguridad descendió al 28% en 2006, frente a un 30,5% de 2005 y 33% de 2004, todavía hay muchas personas que siguen sin utilizarlo en determinadas circunstancias.
Este porcentaje aumenta en el ámbito de las ciudades: en zona urbana en el año 2005 se registraron 144 muertos en turismos, de los cuales 68 (el 47%) no utilizaban el cinturón. Este porcentaje se reduce en 2006, en que se registran 178 muertos, de los que 52 (el 29 %) no utilizaban cinturón.
En la Unión Europea
Según el informe europeo Road Safety Performance Index (Pin), 11.000 conductores europeos salvaron sus vidas gracias a que usaban el cinturón de seguridad en el momento en que sufrieron un accidente durante el año 2005 (1.000 de ellos en España).
Efecto del Permiso por Puntos en el uso del cinturón de seguridad.
El pasado año se realizó un estudio sobre utilización del cinturón, tomando dos muestras, una antes y otra después de la entrada en vigor del sistema de permiso por puntos que arrojaron los siguientes resultados:
CARRETERA febrero 2006 julio 2006
Conductor 81,3% 92,4%
Acompañante 82,6% 93,4%
Asientos traseros 51,2% 74,6%
ZONA URBANA febrero 2006 julio 2006
Conductor 69,3% 81,7%
Acompañante 68,9% 81,5%
Asientos traseros 46,2% 58,3%
Como atestiguan estos resultados, la diferencia entre una muestra y otra da un incremento de uso de entre el 11 y 12%, excepto en el uso de los viajeros en asientos traseros por carretera cuyo porcentaje se incrementa en casi un 23%.
DENUNCIAS
En el año 2005 la Guardia Civil de Tráfico formuló 134.555 denuncias por no llevar el cinturón de seguridad. Y en 2006 se han formulado 166.213, lo que representa un aumento del 23,5%.
En la campaña especial de control y vigilancia llevada a cabo durante el mes de noviembre del año pasado se controlaron 950.000 vehículos y se formularon 13.612 denuncias contra conductores y pasajeros que no hacían uso del cinturón. En la última, realizada en febrero de 2007, se controlaron 870.000 vehículos y se tramitaron casi 7.000 denuncias, 282 de ellas por llevar a niños sin ningún sistema de retención.
Está previsto que en esta campaña también participen agentes de las diferentes Comandancias de la Guardia Civil para ampliar a las carreteras secundarias el control durante la campaña.
Permiso por Puntos
Por el sistema del permiso por puntos, hasta el final de agosto, se han tramitado 112.000 denuncias por no uso del cinturón de seguridad que conllevarán la pérdida de 336.000 puntos. Y ya se ha dictado resolución firme en 74.000 sanciones que han supuesto la pérdida de 222.000 puntos.
CAMPAÑA DIVULGATIVA
La campaña se emitirá a través de los medios de comunicación. Se compone de un anuncio de televisión, con dos versiones de 10 y 20 segundos, y dos cuñas de radio.
El planteamiento de los anuncios es sencillo, se trata de apelar a la conciencia de cada uno y hacerlo desde la propia experiencia. Desde lo que cada uno hacemos y sentimos diariamente. Con un lenguaje cercano y cotidiano.
¿Qué razón tengo yo para ponerme el cinturón?
Las razones pueden ser de todo tipo. Hay miles. Millones.
Para algunos, es por la multa.
Otros piensan que por los puntos.
O para que nuestra pareja se calle.
O por no quedarte parapléjico.
O porque su madre no tenga que llevar flores al kilómetro 23 de una carretera.
O por volver a comer una tarta de chocolate…
A nosotros nos da igual cuál sea esa razón.
Lo importante es que cada persona tenga una; la suya.
Por ello la campaña lanza el concepto de: “Hay muchas razones para ponerse el cinturón. Elige la tuya y hazlo”.
RESULTADOS DE ANTERIORES CAMPAÑAS
| %No usa cinturón |
|||||
| Año | Periodo | Vehículos
controlados |
Conductor | Pasajero
delantero |
Pasajeros
traseros |
| 2004 | 15-31 oct. | 572.486 | 4,3 | 2,6 | 8,8 |
| 2005 | 17-30 oct. | 640.754 | 1,5 | 0,8 | 2,5 |
| 2006 | 1-14 may. | 1.016.802 | 1,1 | 0,8 | 1,5 |
| 2007 | 12-25 feb. | 870.064 | 0,62 | 0,09 | 0,08 |
En este cuadro se muestran los resultados de algunas de las últimas campañas de control realizadas por agentes de la Agrupación de Tráfico y Comandancias de la Guardia Civil, en carreteras. Como se puede apreciar en dos años se han ido mejorando los datos con un incremento notable del uso, tanto por parte de los conductores, como de los pasajeros. El aumento de uso es especialmente notable en los pasajeros de asientos traseros.
OBLIGATORIEDAD
El Reglamento General de Circulación fija que el uso de cinturones de seguridad, correctamente abrochados, es obligatorio para el conductor y los pasajeros, tanto en trayectos por vías urbanas como por carreteras.
El incumplimiento de esta norma está tipificado como infracción grave, y se sanciona con multa de 150 euros y la pérdida de 3 puntos para los conductores.
30 de agosto de 2007.
SINIESTRALIDAD JULIO 2006-JULIO 2007
ACCIDENTES MUERTOS H.GRAVES
Huesca 2 -3 2-3 -
Teruel 3-3 6-3 4-1
Zaragoza 7-6 11-7 4-3
TOTAL ARAGÓN 12-12 19-13 8-4
SINIESTRALIDAD AGOSTO 2006-2007 (hasta el día 27)
ACCIDENTES MUERTOS H.GRAVES
Huesca 2-4 3-5 2-4
Teruel 1-2 1-2 1-0
Zaragoza 5-1 7-1 5-1
TOTAL ARAGÓN 8-7 11-8 8-5
SINIESTRALIDAD ACUMULADA ENERO-AGOSTO 2006-2007 (hasta 27 de agosto)
ACCIDENTES MUERTOS H.GRAVES
Huesca 33-21 42-22 28-11
Teruel 10-19 13-19 5-5
Zaragoza 35-40 45-47 19-26
TOTAL ARAGÓN 78-80 100-88 52-42
(fuente: Observatorio Nacional de Seguridad Vial)
Noticia relacionada en Zaragózame! Dispositivo de Tráfico para el retorno final de vacaciones
Final de Agosto
Mayor intensidad de circulación por la coincidencia con el fin de semana
Los viajes de regreso de vacaciones del mes de agosto se han producido de forma escalonada
30 de agosto de 2007. Con motivo de la finalización del mes de agosto, su coincidencia con fin de semana y el incremento de desplazamientos en automóvil por este motivo, la Dirección General de Tráfico pone en marcha un dispositivo para dar cobertura de seguridad y fluidez a los 4,3 millones de desplazamientos que se producirán entre las 15 horas del viernes 31 de agosto y las 24 horas del domingo 2 de septiembre, una cantidad similar a la que se realiza cualquier fin de semana de verano. Durante este periodo coincidirán los desplazamientos de aquellos que terminan sus vacaciones y los habituales de los fines de semana.
Como en años precedentes, el retorno de las vacaciones del mes de agosto se ha producido de forma escalonada, por lo que es posible que no se produzcan graves retenciones, sino más bien las propias del retorno de un fin de semana, sobre todo durante la tarde del domingo. Desde el pasado fin de semana se ha percibido la llegada a las grandes ciudades de numerosos vehículos procedentes de las zonas de costas. Este retorno escalonado concluirá durante el próximo fin de semana.
La mayor concentración de vehículos podría producirse en el retorno del domingo a las grandes ciudades, siendo las horas de este día menos propicias para viajar las comprendidas entre las 17 y las 23 horas, en que se realizarán viajes de retorno de vacaciones así como del fin de semana. Una circunstancia agravante podría ser el hecho de que muchos centros comerciales situados en carreteras, en las inmediaciones de las grandes ciudades, permanecerán abiertos a lo largo de este día festivo, por lo que hay que llamar la atención sobre los problemas de fluidez que en la tarde del domingo 2 de septiembre podrían producirse.
MEDIDAS DE REGULACIÓN
Para facilitar este tipo de desplazamientos está previsto un operativo con medidas de regulación de la circulación, si la intensidad de ésta lo requiere, como instalación de carriles adicionales para aumentar la capacidad de la vía, siempre que no incida negativamente en la circulación del otro sentido, establecimiento de itinerarios alternativos, así como las medidas habituales de los fines de semana del verano tales la suspensión de obras entre las 13 horas del viernes 31 de agosto y las 24 horas del domingo 2 de septiembre y restricción a la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transportes especiales, celebración de pruebas deportivas y camiones de peso máximo autorizado de más de 7.500 kilos, durante las horas y en los tramos de carreteras con mayor intensidad de la circulación.
DISPOSITIVO
El dispositivo previsto cuenta con la participación de todos los efectivos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 8.350 agentes que estarán de servicio, junto con más de 400 funcionarios y personal técnico especializado que atienden labores de supervisión, regulación e información en los distintos centros de Gestión del Tráfico. Estos Centros situados en Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Valladolid y A Coruña disponen de un circuito cerrado con 990 cámaras de televisión, 2.060 estaciones de toma de datos y 1.639 paneles de mensaje variable instalados en las carreteras y 18 helicópteros que actúan en misiones de vigilancia.
Para este retorno, se encuentran en funcionamiento los puestos de información y áreas de descanso que la Dirección General de Tráfico tiene instalados para dar servicio, a su paso por España, a los emigrantes en viaje de vuelta desde sus países de origen hacia sus países de trabajo en Europa, dentro de la Operación Paso del Estrecho.
(Ver la primera parte del Viaje por la Autovía Mudéjar-)
En la Autovía Mudéjar, como está a medio terminar, nunca sabes si entras o sales. El viajero que va sin prisa se permite merodear con su GPS interior, al albur de sus antojos.
Camarera del Hotel Cariñena.
Cartel de la N-330: María de Huerva, Botorrita, Villanueva de Huerva…
La tentación es desviarse a Fuendetodos y volver a Zaragoza(me) por la estepa belchitana, labordetianamente. Pero hemos hecho el propósito de llegar a Teruel, a ver si hay wifi en la plaza del Torico… Frikiviaje mudéjar… Y nada más salir ya nos perdemos en Botorrita, en el Casino, desde cuyo balcón se puede tocar el escenario preparado para las fiestas. En el bar del Casino de Botorrita hay una foto del Rey de España.
Enredando por la casi autovía Mudéjar se va cambiando de río, ahora el Huerva… luego el eje del Jiloca…
Botorrita al dejar la autovía. En el enlace de arriba se dan pistas sobre el ‘bronce’, de cuya aparición aún no nos hemos recuperado. La Expo, que trata del agua, no anuncia ninguna actividad o exposición en torno a este hallazgo, el primer pleito de Hispania precisamente por el agua.
El horizonte eolizado. A ratos sale el sol… incluso en agosto.
De Botorrita a Cariñena, carreterica desierta… y de repente un Porsche.
A-23: Cariñena Teruel. 245: Longares Alfamén.
Es la misma foto partida en dos. Todo recto hacia Épila y a los lados a la autovía, que se reconoce al tuntun por el azul eléctrico de las barandillas recién pintadas. Nuevos colores pop para el Aragón herrumbroso e invertebrado.
La entrada a Cariñena te recibe con una tufarra de chimenea, es una destilería. El humo, aunque sea inocuo, ya no está bien visto, ha pasado de moda.
Bar del Hotel Cariñena. Cariñena no tiene centro: entras y te sales sin darte cuenta.
En la chimenea pone: Bodegas Palafox.
La estrella mudéjar está por toda la autovía. Detalles de estilo.
Campos rojos de Cariñena.
Cartel de disculpas: Tramo Mainar-Paniza. Y la inversión. lo que cuesta una autovía…
Debería poner lo que cuesta no hacerla.
Faltan muchos carteles.
Los hierros sin rótulos dan un aire esotérico a la Autovía Mudéjar, como antenas de Mad Max.
Otra vez se acaba lo bueno: no es fácil imaginar cómo será esta cinta de plata sin interrupciones, como la cinta de Moebius. …De plata porque los cielos de Aragón son un regalo, un espectáculo alucinógeno. Deberían prevenirlo en los carteles. “Cuidado con flipar mirando al cielo”.
Vuelve la línea discontínua, parte esencial del paisaje aragonés. Aragón es una línea discontínua. Pendiente del 6%. Al fondo la vaguada de Daroca.
No todas las ‘esculturas’ que jalonan la autovía son recreaciones mudéjares. Esta que corona uno de los numerosos taludes -grandes movimientos de tierras- es una especie de valla deconstruida. Diríase que los ingenieros deliran cuando se relajan y se vuelven artistas.
“Daroca - Nombrevilla”.
Sin necesidad de que le pase por al lado la autovía -cuánto porfíar- Daroca ha resucitado, como uno más de los milagros que la habitan.
SEGUIR LEYENDO LA ENTRADA SOBRE DAROCA >> “Daroca respira Mudéjar” (Abajo, el escudo en la Puerta de Abajo de Daroca)
La idea es que la Autovía Somport Sagunto -bautizada “Mudéjar” entre Teruel y Zaragoza- va a revolucionar Aragón. Una Comunidad inmensa, despoblada y mal comunicada se abre en canal al Levante. Falta poco para que sea una realidad. A la Autovía Mudéjar le quedan dos tramos.
En Zaragózame la hemos recorrido y hemos hecho fotos y vídeos. Estos artículos los vamos actualizando sobre la marcha, cuando podamos iremos subiendo material. Habrá uno o dos sobre la propia autovía -el viaje-, otro sobre Daroca, otro sobre Calamocha y otro sobre Teruel. Hemos publicado ya una entrada sobre Burbáguena. Son entradas abiertas, tenemos mucho material (y poco tiempo). Las iremos anunciando en la columna de ‘Noticias Ciudadanas’, cualquier aportación será bienvenida y enlazada.
La autovía permite pensar; la carretera obliga a pasar. En estos momentos todavía se puede sufrir y experimentar la sensación de salir de la autovía -un lujo- a los tramos de la antigua Nacional 330, un suplicio, una fila de camiones. Dentro de unos meses esa sensación habrá pasado a la historia y Aragón habrá entrado, por fin, en el futuro. Esto afecta especialmente a Teruel, absolutamente incomunicada durante siglos. Con la autovía Teruel va a salir del XIX. Ya lo está haciendo. Los atractivos de esta tierra van a ponerse al alcance de medio depósito de gasolina, y son muchos.
Salida de Zaragoza por la Autovía Mudéjar en dirección a Teruel. A la derecha, los nuevos bloques, aún sin terminar, del barrio de Valdespartera.
La autovía está jalonada por motivos basados en el estilo mudéjar. En esta rotonda nada más salir de Zaragoza, se aprecia una escultura. Al fondo se ve la ronda sur del AVE.
Glorieta del Sur mirando hacia Zaragoza. A la izquierda Valdespartera y encima el paso elevado del Cuarto Cinturón (Z-40). Todo es nuevo.
Vía elevada del AVE.
A la izquierda el polígono de Cuarte de Huerva. La autovía permite adelantar, pensar y hasta echar alguna mirada de reojo. Los camiones ya no son un problema. (Detalle de esta foto en Portada).
Ciclistas y siglas. Hay que aprenderse las nuevas denominaciones. La Somport Sagunto es la A-23 (E-7 en Europa): en la foto se ve el cartel blanco que tanto hemos soportado de la Nacional 330. Aún la soportamos en los tramos que están sin acabar. Este viaje supone entrar y salir al futuro continuamente.
Ya se ve la lomera del Moncayo.
Para una comunidad que sigue incomunicada estos carteles azules son el paraíso, salir del aislamiento.
Autovía Mudéjar: hasta el acento le han puesto.
Cariñena 35. Teruel 154 !!!
Saliendo de Botorrita, dos señores por la carretera.
20 de agosto de 2007. Un total de 1.004 conductores han sido denunciados en las carreteras aragonesas durante la última campaña de control de velocidad desarrollada entre los días 6 y 19 de agosto. Del total de denunciados, 415 han excedido los límites de velocidad en la provincia de Teruel, 372 lo han hecho en las infraestructuras viarias de Zaragoza y 217 en Huesca. En esta última provincia, se detectó a un conductor que circulaba a 150 kilómetros por hora en la N-240, una vía en la que el cuentakilómetros no debe exceder los 80, y a otros dos que viajaban a 206 kilómetros por hora en la AP-2 cuando debían hacerlo a 120 k/h como máximo.
Respecto a la campaña realizada en el verano de 2006 entre el 7 y el 20 de agosto, el número de denunciados se ha incrementado en 351 ya que ha pasado de 653 (2006) a 1004.
El número de vehículos controlados también ha aumentado de los 31.865 de 2006 a los 36.288 de 2007.
15 de agosto de 2007. Cinco conductores han sido detenidos durante el día de hoy por presuntos delitos contra la seguridad del tráfico al conducir todos ellos bajo los efectos de bebidas alcohólicas.
Cuatro de ellos han sido detenidos en la provincia de Zaragoza y uno en la de Teruel. La Guardia Civil de Tráfico de Zaragoza ha practicado la primera detención a las 4.00 horas en el kilómetro 220 de la N-232, a la altura del municipio de El Burgo de Ebro. El conductor, que viajaba en un Citroën C-4, ha arrojado una tasa de alcohol de 0,99 miligramos por litro de aire espirado.
Veinte minutos después, a las 4.20 horas, en el kilómetro 245 de la A-68, era detenido el conductor de un Opel Astra con la misma tasa de alcohol en sangre y, dos horas más tarde, en el kilómetro 244 de la misma vía, en el término municipal de Zaragoza, agentes del Destacamento de Tráfico de Zaragoza han retenido a un hombre que conducía un Opel Vectra con 0.96 mg/l.
A las 7.30 horas, en el punto kilométrico 19,200 de la A-231, a la altura de la localidad de Valderrobres, efectivos de la Benemérita de Teruel han parado al conductor de un Nissan Serena con 0,77 mg/l.
Por último, a las 12.30 horas, en el kilómetro 508 de la A-23, en Zaragoza, ha sido detenido al conductor de un Peugeot 405, que ha dado positivo de 0,46 miligramos por litro de aire espirado.