Taxis de Zaragoza: practicando con el GPS
(Actualización, ver el artículo de Heraldo de Aragón: “Confusión y esperas en el estreno del sistema de GPS en toda la flota de taxis de la ciudad“)
Hace dos meses que muchos taxis de Zaragoza están probando el nuevo sistema GPS. Se han decantado por la marca inglesa Auriga (web). Algunos pasan apuros para manejar el nuevo invento.
Han hecho un curso pero algunas unidades tuvieron que ser retiradas para corregir fallos y algunos taxistas confiesan que se han olvidado y tienen que volver a repasar las instrucciones. Aparte de eso persisten algunos errores de escritura: el de la foto muestra que en vez de “Almozara” han escrito “Amozara”.
La utilidad es innegable. En cada momento la centralita sabe qué vehículos están en cada sitio. De momento no incorporan navegador ni callejero, queda para otra fase. También lleva un botón en el pie para dar un aviso urgente, lo que aumenta la seguridad.
Hay que llevar la chuleta encima para ir probando el nuevo sistema.
Ver la noticia publicada por Heraldo de Aragón: “El sistema GPS permitirá a los taxis duplicar los servicios atendidos en el mismo tiempo” el 11 de junio.
El último párrafo, sobre el coste:
“Cada aparato tiene un coste de 2.000 euros, al que hay que añadir la inversión para instalar la centralita (unos 200.000 euros), por lo que la cifra global asciende a más de dos millones de euros. El Ayuntamiento aporta unos 300.000 euros y la DGA paga la base (194.700). Además, también hay que añadir los fondos que se ingresan desde la Expo por publicidad. “Quiero agradecer a las instituciones sus aportaciones. El esfuerzo que se hace es para mejorar el servicio a la ciudad y la calidad de vida de los taxistas”, subrayó Jesús Gayán”.
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Ver la noticia relacionada en EP: “Una cooperativa de taxis de Zaragoza tendrá un sistema que integrará la telefonía IP con la gestión de la flota“:
“La empresa aragonesa Orbe Comunicaciones, S.L. está integrando la telefonía IP con el sistema de gestión de la flota de una cooperativa de taxis de Zaragoza, que mejorará el servicio de los clientes de este medio de transporte. Se trata de un proyecto conjunto con el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) y la empresa NITAX, fabricante de taxímetros. Se calcula que este nuevo dispositivo comience a funcionar en el mes de septiembre”.
En Europa Press.
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August 11th, 2007 at 11:26 pm
Taxis. La zona oscura del GPS
Cuando alguien se encuentra en un lugar en el que no alcanza la cobertura de algún medio de comunicación, se dice que está en un punto negro o en una zona oscura.
El pasado 25 de julio se implantó en todos los vehículos asociados a la emisora de la Cooperativa de auto-taxis el nuevo sistema de gestión de flotas basado en el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Puede que no haya pasado el tiempo suficiente para ajustar el funcionamiento del mismo pero sí para hablar de las zonas oscuras del sistema.
La forma tradicional de trabajar el taxi en Zaragoza es la de que los vehículos recorran las calles ofreciendo sus servicios a los usuarios; éstos lo saben y a ello ajustan su comportamiento cuando necesitan del servicio. En la ciudad hay un gran número de paradas de taxi que no se usan y cuya ubicación desconocen hasta los propios taxistas. Pues bien, el sistema elegido resulta más adecuado para las ciudades en que los taxis sólo están disponibles en las paradas y, por tanto, no se ajusta en absoluto al modo de trabajar en Zaragoza.
El sistema divide la ciudad en un número de zonas y cuando el GPS detecta que un taxi ha entrado en esa zona le asigna un número de orden como si de una parada virtual se tratara de modo que, si en ese sector se demanda telefónicamente un servicio, el sistema envía al taxi que más tiempo lleva en él, aunque sea el más alejado del punto de demanda, lo que repercute negativamente tanto en el profesional (que debe recorrer una distancia mayor para recoger el servicio sin que, en ocasiones, pueda repercutirlo en el precio puesto que existe un tope para llegar al punto de recogida) como para el cliente (que además de esperar más tiempo, verá con ello encarecido el servicio). La empresa que comercializa este sistema (Auriga System) es inglesa y su implantación ha sido subvencionada con dinero público (DGA, 194.000 euros y Ayuntamiento, 300.000).
Lo extraño es que en Zaragoza existe una empresa que comercializa tecnología propia (Sistema SIDUS de Nitax SA), muy competitiva en precio, desarrollada por su departamento de I+D en colaboración con el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA), organismo dependiente de la DGA, implantada con gran éxito en distintas ciudades y que se ajusta perfectamente a la tradicional forma de trabajar el taxi en Zaragoza puesto que asigna el servicio al vehículo más cercano al punto de demanda.
Muchos no entendemos que la DGA destine fondos públicos para la implantación de tecnologías extranjeras en perjuicio de las que ha contribuido a desarrollar cuando estas últimas han demostrado sobradamente su competitividad en precio y resultados. ¿En qué lugar deja esto al ITA?
En 15 días, unos 30 socios se han dado de baja de la sección y el descontento comienza a extenderse entre profesionales y usuarios.
August 31st, 2007 at 3:47 pm
nosotros en andujar solo somos 26 taxis, y nos saldria muy cara una central, sobre todo el mantenerla, entonces estamos viendo, lo de las centrales compartidas, manteniendo incluso nuestro numero de telefono, pero la verdad estamos hechos un lio ya que hay varias marcas como son auriga, taxitronic, autocab etc, pero niguna habla claro sobre todo cuando hablamos de precios, lo que digo que no sabemos que hacer.
November 2nd, 2008 at 8:16 am
En estos tiempos es bueno ver gente que aún creen en la creación de empresas y la iniciativa privada.
No hay nada más gratificante que crear una empresa y verla crecer. Es el motor que crea riqueza y trabajo para todos y sobre la cual se sustenta nuestra sociedad.
Enhorabuena y suerte para todos.